Oosterscheldekering: onderhoud aan de schuiven

De enorme stalen schuiven van de Oosterscheldekering staan bloot aan de zware weersinvloeden die op zee voorkomen. Daar gaan ze van roesten. Daarom wordt er - buiten het stormseizoen -gewerkt aan het onderhoud van de schuiven: de roest wordt verwijderd en de schuiven krijgen een nieuwe verflaag.

Detail van een stalen schuifconstructie met roestplek

Het zeeklimaat zorgt ervoor dat de schuiven gaan roesten

Veilig werken

Om de schuiven toegankelijk te maken voor de schilders, worden ze gedeeltelijk in de steigers gezet. De steigerbouwers en de schilders werken volgens strenge veiligheidsvoorschriften. Zo dragen ze onder andere veiligheidschoenen en een helm en gebruiken ze een valbeveiliging omdat ze op hoogte werken. Voor de locaties van de schuif die niet toegankelijk zijn via de steigers, worden telescoopkranen ingezet.

Een schilder werkt vanuit de bak van een telescoopkraan tussen de stalen constructie van een schuif

Voor de locaties van de schuif die niet toegankelijk zijn via de steigers, worden telescoopkranen ingezet

Stap 1: de schuiven worden afgeschermd

Het deel dat in de steigers wordt gezet, is het gedeelte van de schuif dat verbonden is met de cilinderstang, die de schuif omhoog en omlaag kan bewegen. Dit gedeelte wordt afgeschermd met tentdoek. Hierdoor kunnen de schilders ook bij slechte weersomstandigheden gewoon doorwerken. Bovendien kan er zo geen verontreiniging, zoals vrijkomende roestdelen en gemorste verf, in het milieu terecht komen.

Stap 2: zoutaanslag en algen worden verwijderd

Met een hogedrukspuit verwijderen de schilders zoutaanslag en algen van het staal.

Een man in de bak van een telescoopkraan verwijdert met een hogedrukspuit aanslag van de stalen schuifconstructie

Met een hogedrukspuit worden zoutaanslag en algen van de schuifconstructie verwijderd

Stap 3: de roest wordt verwijderd

  • De schilders verwijderen de loszittende roestdelen met een naaldhamer. Dit zijn stalen naalden, die snel op en neer bewegen en zo als het ware de losse roestdelen eraf slaan.
  • Vervolgens maken zij het staal glad met een slijpschijf.
  • Met een staalborstel zorgen zij tenslotte voor een fijne afwerking.

Stap 4: uitvoeren metingen

De schuiven kunnen alleen geschilderd worden als onder andere de luchtvochtigheid laag is en er niet te veel zoutaanslag op het oppervlak zit. Dat wordt gemeten door een kwaliteitscontroleur. Als alles in orde is, geeft hij goedkeuring om te gaan schilderen.

Stap 5: schilderen

Niet de hele schuif wordt geschilderd, maar alleen de roestplekken. Dit heet ‘postzegelen’. De schilders brengen drie verflagen aan. De eerste en tweede laag zijn aluminiumkleurig , de derde laag is zwart.

Een man in de bak van een telescoopkraan is aan het werk tussen een stalen schuifconstructie, waarop de plekken waar roestvorming was opgetreden verflagen zijn aangebracht

Alleen op de plekken waar het nodig is krijgen de schuiven een nieuwe verflaag. Dit wordt ‘postzegelen’ genoemd.

Stap 6: meten van de kwaliteit van de verflaag

Tijdens de schilderwerkzaamheden wordt de laagdikte van de verflaag regelmatig gecontroleerd. Na het schilderen wordt met apparatuur de laagdikte gemeten van de verflaag. Als die ergens te dun is wordt er direct een extra laag aangebracht. Tot slot wordt een ‘trekproef’ gedaan, die meet hoe sterk de verf gehecht is aan het staal.

Grote onderhoudsbeurt in 2012

In 2012 krijgen de schuiven een extra grote onderhoudsbeurt.De schuiven worden dan volledig kaal gestraald en helemaal opnieuw behandeld.

Bekijk de video!

Van de onderhoudswerkzaamheden aan de schuiven is ook een filmpje gemaakt. Om de film te bekijken klikt u op de link onder het blokje Video, rechts op deze pagina.