Hinder en maatregelen

Hinder tijdens uitvoering

Op welk moment er binnen de realisatieperiode precies op welke plekken wordt gewerkt, is nu nog niet bekend. Dit wordt later samen met de aannemer die het project gaat uitvoeren bepaald. Wel is een belangrijk uitgangspunt om zo min mogelijk hinder te veroorzaken voor het verkeer op de A27/A1 en in de (directe) omgeving.

Maatregelen tegen geluidshinder

Bij de aanleg of aanpassing van een weg is de Wet geluidhinder leidend. Deze wet beschrijft de toelaatbare normen van geluidsoverlast. Bij het project A27/A1 worden maatregelen genomen om de geluidshinder voor omwonenden binnen de normen van de wet te houden.

Over het hele traject wordt geluidsreducerend tweelaags zeer open asfalt beton (2-laags ZOAB) aangebracht. Er komen geluidsarme ‘fluistervoegen’ op alle voegovergangen bij viaducten. Bestaande geluidsschermen worden vervangen. Daarnaast worden er nieuwe geluidsschermen geplaatst ter hoogte van Maartensdijk-West en Hollandsche Rading-West.

'Hogere waarde'

Ondanks deze maatregelen zal de geluidsbelasting bij een aantal woningen hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Voor deze woningen wordt een zogenaamde ‘hogere waarde’ vastgesteld. Als het Tracébesluit onherroepelijk is, zal bij deze woningen een apart bouwkundig onderzoek worden ingesteld. Daarmee wordt bepaald of, en zo ja welke, aanvullende gevelisolatiemaatregelen noodzakelijk zijn. De bewoners om wie het gaat, hebben voor het ter visie gaan van het Ontwerp-tracébesluit een brief ontvangen met een toelichting op deze procedure.

Luchtkwaliteit

Het project A27/A1 is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Dit is een samenwerkingsprogramma van Rijk, provincies en gemeenten. In het NSL staan alle nationale, regionale en lokale maatregelen die de luchtkwaliteit verbeteren en projecten die de luchtkwaliteit beïnvloeden. Door de maatregelen uit het NSL zal de luchtkwaliteit in heel Nederland in 2015 voldoen aan de grenswaarden.