Veelgestelde vragen

Wat is de aanleiding voor de Omlegging A9 Badhoevedorp?

In 1999 stelde de minister, van het toenmalige Ministerie Verkeer en Waterstaat, voor om de bereikbaarheid van de Randstad te verbeteren door onder andere de A9 te verbreden. Voor partijen in de regio was dat aanleiding om, samen met Rijkswaterstaat, een alternatief omleggingsplan te maken, om de bereikbaarheid en tegelijkertijd de leefbaarheid te verbeteren. Dit leidde er in eerste instantie toe dat zes partijen uit de regio in 2005 een Bestuursovereenkomst tekenden. Vanaf dat moment werkte de regio intensief samen om een gedragen en haalbaar plan te realiseren. In 2012 is dit plan gevat in het definitieve Tracébesluit Omlegging A9 Badhoevedorp. Eind 2012 is het tracébesluit onherroepelijk verklaard door de Raad van State.

Naast de omlegging verandert er nog meer rond Badhoevedorp. Wie is waarvoor verantwoordelijk?

Rijkswaterstaat (als vertegenwoordiger van de minister van Infrastructuur en Milieu) is eindverantwoordelijk voor het doorlopen van de Tracéwetprocedure en verlegt de weg. De gemeente Haarlemmermeer ontwikkelt de betrokken gebieden (Badhoevedorp-centrum en Badhoevedorp-zuid, zie masterplan Badhoevedorp. De provincie Noord-Holland maakt een nieuw streekplan waarin de ontwikkeling van Badhoevedorp-zuid nader wordt uitgewerkt. De Stadsregio is verantwoordelijk voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer. Bij de totstandkoming van het Tracébesluit heeft Rijkswaterstaat rekening gehouden met de planvorming van de Gemeente voor Badhoevedorp en de aansluiting van HOV.

Hoe ziet de planning van het project Omlegging A9 Badhoevedorp eruit?

Tracébesluit
Eind 2012 is het tracébesluit onherroepelijk vastgesteld door de Raad van State. Hiermee is het besluit definitief en is de planvormingsfase afgerond.

Gunning realisatiecontract
Op 11 december 2012 is de opdracht tot uitvoering gegund aan de aannemerscombinatie BadhoeverBogen, bestaande uit VolkerWessels, Boskalis en Mourik Groot-Ammers.

Uitvoering
Begin 2013 start Rijkswaterstaat met het uitvoeren van voorbereidende werkzaamheden (verleggen kabels en leidingen en slopen van opstallen).

Naar verwachting start de aannemer in de herfst van 2013 met de uitvoering. De maanden daarvoor zal hij gebruiken voor ontwerp en voorbereiding. Voor de zomer zal de planning van de aannemer definitief zijn en bekend gemaakt worden.

Afronding
Het nieuwe tracé kan, naar verwachting, gefaseerd in 2017 opengesteld worden voor verkeer. In 2018 wordt het huidige tracé, dat nu door Badhoevedorp loopt, gesloopt.

Wat doet Rijkswaterstaat om de geluidsoverlast van de omgelegde A9 tegen te gaan?

Bij de aanleg van de nieuwe A9 wordt gebruik gemaakt van stil asfalt (dubbellaags ZOAB) en worden er geluidschermen geplaatst. Lees meer over de geluidsmaatregelen in nieuwsbrief 5: Geluidsmaatregelen A9 Badhoevedorp. Bovendien zorgt de omlegging er natuurlijk voor dat de geluidsoverlast van de A9 in het dorp verdwijnt; de bestaande schermen worden dan ook gesloopt.

Wat gebeurt er met de luchtkwaliteit na de omlegging van de A9?

De omlegging van de A9 is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Door de maatregelen die binnen het NSL worden genomen zullen de concentraties fijn stof en stikstofdioxide binnen de wettelijke termijnen voldoen aan de grenswaarden uit de Wet milieubeheer.

Doordat met de Omlegging A9 Badhoevedorp geen snelweg meer door de dorpskern van Badhoevedorp loopt, zullen de concentraties van luchtverontreinigende stoffen (zoals fijn stof) in het dorp sterk afnemen. Langs de omgelegde A9 zullen de concentraties van luchtverontreinigende stoffen toenemen. Desondanks zijn de toekomstige concentraties, na uitvoering van de Omlegging A9, lager dan de huidige concentraties. Dat komt doordat de Europese Unie steeds strengere emissie-eisen voor het verkeer vaststelt. Nieuwe voertuigen worden daardoor steeds schoner. Doordat het wagenpark continue vernieuwt, wordt het verkeer dus vanzelf schoner. Dit positieve effect speelt zowel met als zonder de Omlegging A9 Badhoevedorp.

Bekijk ook de brochure 'Hoe wordt de luchtkwaliteit langs autosnelwegen bepaald?' (PDF, 4,1 Mb) en het artikel ‘Zienswijzen ontwerptracébesluit omlegging A9’ uit nieuwsbrief 5. Meer informatie over het NSL en de monitoring van het NSL is te vinden op www.nsl-monitoring.nl.

Gaat Rijkswaterstaat ook iets doen aan het sluipverkeer op de Schipholweg?

Door het terugdringen van de files op de A9 zal het sluipverkeer door de kern van Badhoevedorp automatisch afnemen.

Hoe worden de vrijgekomen gronden in het centrum van Badhoevedorp ingericht?

De gemeente Haarlemmermeer stelt een plan op voor de herinrichting van dit gebied. Voor meer informatie ga naar Masterplan Badhoevedorp.

Hoe kan ik op de hoogte blijven en hoe kan ik meedenken over het proces?

U kunt op de volgende manieren op de hoogte blijven over de omlegging:

• Via deze pagina over A9 Badhoevedorp: uw primaire en continue informatiebron.
• Nieuwsbrief: deze verschijnt zo’n vier a vijf keer per jaar. U kunt zich hier abonneren op deze nieuwsbrief.
• Informatiebijeenkomsten: vanaf 2013 zullen er ook weer informatiebijeenkomsten plaatsvinden met de uitvoerende partij/aannemer, waarvoor u wordt uitgenodigd via de website en de nieuwsbrief.
• Huis-aan-huisbladen en plaatselijke kranten: alle officiële aankondigingen kunt u hier ook in terugvinden.
• De Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.


Meedenken over het proces 
Nu het tracébesluit onherroepelijk is, staat het tracé vast. Rijkswaterstaat onderhoudt nauw contact met de vertegenwoordigers uit Badhoevedorp. Uw signalen met betrekking tot het proces / hoe het project wordt uitgevoerd, horen we graag via hen. Uiteraard kunt u deze signalen ook kwijt via de Landelijke Informatielijn: 0800-8002.

Waar kan ik een verzoek tot schadevergoeding indienen?

Als u als bewoner of bedrijf schade lijdt als gevolg van een tracébesluit voor een Rijksweg, kan een beroep worden gedaan op de ‘Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999’. U kunt uw verzoek tot schadevergoeding indienen via het aanvraagformulier schadevergoeding uit het digitaal loket. Het traject A9 Badhoevedorp valt onder Rijkswaterstaat Noord-Holland.

Rijkswaterstaat verwijdert op een aantal plaatsen bomen en bosplantsoen zodat er ruimte is voor het nieuwe tracé. Is dit groen blijvend weg uit Badhoevedorp?

Nee. Rijkswaterstaat is verplicht om alle beplanting die verdwijnt te compenseren. Een groot deel van de verwijderde beplanting wordt in dit geval binnen de grenzen van het tracébesluit gecompenseerd. Vooral binnen en rond het knooppunt Badhoevedorp is veel plek voor compensatie. Daarnaast onderhandelt Rijkswaterstaat met de gemeente Haarlemmermeer over een bedrag dat gelijk staat aan de compensatie van 5 hectare beplanting. De gemeente Haarlemmermeer maakt een plan en zal de beplanting aanleggen en beheren.

Als de aannemer tijdens de uitvoering net wat meer of minder beplanting verwijdert dan verwacht, worden er nadere afspraken gemaakt over resterende hectares te compenseren beplanting.