Renovatie bruggen

Rijkswaterstaat beheert een groot aantal stalen en betonnen bruggen en viaducten in het wegennet, die zijn gebouwd in de jaren zestig en zeventig. Een aantal van deze kunstwerken vertoont vermoeiingsverschijnselen of voldoet niet meer aan de huidige eisen. Om ook in de toekomst vlot en veilig verkeer te kunnen garanderen, versterken en renoveren we een aantal van deze bruggen en viaducten.

  • Het doel van het project Renovatie Bruggen is het behouden van deze stalen en betonnen bruggen en viaducten voor tenminste 30 jaar, door ze te versterken en te renoveren. De werkzaamheden worden uitgevoerd met zo min mogelijk hinder voor de weg- en vaarweggebruikers.

    Stalen bruggen

    De verkeersintensiteit op de wegen is sterker gegroeid, dan we bij de bouw van een aantal stalen bruggen konden vermoeden. Deze veertien bruggen vertonen vermoeiingsverschijnselen.

    Vaste stalen bruggen versterken we met:

    • een laag HogeSterkteBeton (HSB) op het rijdek
    Beweegbare stalen bruggen versterken we met:
    • een extra staalplaat op het rijdek (verlijmen)
    • een geheel nieuwe brugklep

    > lees meer over stalen bruggen

    naar boven

  • Betonnen bruggen

    Ook een aantal betonnen bruggen en viaducten -merendeels gebouwd voor 1975- voldoet niet meer aan de huidige eisen. Met de bestaande weg- en rijstrookindeling levert dat geen veiligheidsproblemen op. Tot en met 2012 onderzoeken we de draagkrachtsterkte van de kunstwerken.

    > lees meer over betonnen bruggen

    naar boven

  • Hinder

    Renovatie van bruggen levert onvermijdelijk verkeershinder op. Rijkswaterstaat beperkt de hinder voor (vaar)weggebruikers door:
    • zoveel mogelijk capaciteit op de (water)weg te behouden tijdens de werkzaamheden
    • het werk zo kort mogelijk te laten duren
    • de minst drukke periodes te benutten

    Zeker renovaties op drukke trajecten, nabij drukke knooppunten en over hoofdvaarroutes, zoals het Amsterdam-Rijnkanaal veroorzaken veel hinder voor de (vaar)weggebruiker. Voorbeelden:

    • Muiderbrug in de A1 bij Amsterdam
    • Galecopperbrug in de A12 bij Utrecht
    • Van Brienenoordbrug in de A16 bij Rotterdam
    Onze maatregelen bij dergelijke renovaties?We:
    • sturen het verkeer
    • verleiden de weggebruiker tot een andere reiswijze
    • verleiden de weggebruiker om op een ander tijdstip te reizen
    Voor het vaarwegverkeer gaat het om:
    • zo min mogelijk stremmingen
    • zo min mogelijk hoogtebeperkingen
    • zoveel mogelijk behoud van doorvaartbreedte

    Rijkswaterstaat overlegt hiervoor met vaarwegbeheerders en vaarweggebruikers.

    naar boven