Planning en aanpak

Wanneer

Deze planning kan nog veranderen.

Waarom leggen we het kanaal droog?

Het Julianakanaal is onderdeel van de Maasroute, een belangrijke scheepvaartroute naar havens in België, Duitsland en Nederland. De werkzaamheden hebben als doel deze route ook bevaarbaar te maken voor schepen tot 190 m lang, 11,4 m breed en maximaal 3.5 m diep.

Om het Julianakanaal te verbreden en te verdiepen, leggen we het kanaal tussen Brug Berg en Sluis Born eerst droog. Een bijzonder project, want deze aanpak komt niet vaak voor. We kiezen voor drooglegging, omdat een eerdere poging om met een bouwkuip te werken mislukte. Nu werken we, vanwege de veiligheid, met een helemaal ‘drooggezet’ kanaal. De wegen rondom het kanaal blijven tijdens de werkzaamheden beschikbaar. De oevers en jaagpaden worden, vanwege de veiligheid, wel afgesloten.

Wat gaan we doen?

Eerst bouwen we een dam aan de zuidkant van het kanaal, bij Brug Berg. Daarna voeren we het water gecontroleerd af via Sluis Born. Dit doen we geleidelijk, zodat er geen risico op wateroverlast is voor de omgeving en de bruggen en kades geen schade oplopen. 

We vangen de vissen in dit gedeelte van het kanaal en verplaatsen ze stroomafwaarts. Ondertussen leggen we bij het kanaal een transportweg en transportbrug aan, om het afgegraven materiaal weg te voeren. Door de transportbrug over de Obbichterweg te bouwen, blijft de Obbichterweg tijdens de werkzaamheden beschikbaar voor verkeer.

Uitgeschreven tekst

Afdamming Julianakanaal - Berg aan de Maas

Om het Julianakanaal droog te zetten, bouwen we een dam. Dit doen we ten noorden van de betonnen kade bij Berg aan de Maas. Vervolgens laten we het water in het afgedamde deel beheerst weglopen via de sluis van Born. 

Waterdicht De dam maken we waterdicht door eerst een kleilaag aan te brengen. Daarop komt een waterdicht zinkstuk. Dit zinkstuk wordt op zijn plek gehouden met een laag stenen. 

Pompen De laagste punten van het drooggelegde kanaal zijn bij de dam en bij de sluis. Daar staan pompen om het regenwater weg te pompen. Via een slang gaat dit water het natte kanaaldeel in. Zo houden we het werkterrein begaanbaar. 

Dam De basis van de dam bestaat uit breuksteen. De stenen die we hiervoor nodig hebben, voeren we over het water aan en leggen we met een kraanschip op de juiste plek.

Zinkstuk Aan de buitenkant van, en op de bodem voor de dam brengen we een waterdicht zinkstuk aan. Dit zinkstuk heeft een totale lengte van circa 150 m. 

< Stein

> Born

Voor het graven begint, verwijderen we de bouwkuip die is achtergebleven na de werkzaamheden in 2023. Zodra deze weg is, graven we met meer dan 120 gravers en dumpers een breder en dieper Julianakanaal.

Uitgeschreven tekst

Transportbrug Obbicht

Over de Obbichterweg wordt een transportbrug geplaatst om stenen in, en grond uit het Julianakanaal te krijgen. De Obbichterweg blijft open voor verkeer. 

Depot Op de depotlocaties slaan we de breuksteen en bouwstoffen op die we nodig hebben voor de werkzaamheden. Tijdens de uitvoering gebruiken we de depotlocaties ook voor de opslag van vrijgekomen grond. 

Stenen Stenen en andere benodigde materialen worden via de transportbrug het kanaal in en uit gereden. 

Grond De grond die we uit het Julianakanaal graven, slaan we vervolgens op het depotterein op of wordt direct via scheepvaart afgevoerd. 

Julianakanaal We verruimen het kanaal om het geschikt te maken voor grotere schepen. 

Obbichterweg We bouwen een transportbrug zodat het dorpscentrum van Obbicht goed bereikbaar blijft voor verkeer. 

Transportbrug De brug heeft 2 rijstroken waarover vrachtwagens af en aan rijden met materialen. 

Dijk De bestaande dijk wordt in stand gehouden. 

Afronding en toekomstbeeld

Na de werkzaamheden brengen we een nieuwe kanaalbodem aan. Eerst met betonietmatten, vervolgens nog met een grindlaag én een laag breukstenen. Daarna vullen we het drooggezette gedeelte gefaseerd en gecontroleerd weer met water.

Het gevolg: Een Julianakanaal dat bevaarbaar is door schepen tot 190 m lang, 11,4 m breed en maximaal 3.5 m diep. Een belangrijke upgrade voor de Maasroute en de bereikbaarheid van Limburg over water.