Doelen en resultaten

Elke dag staat er bij knooppunt Zaarderheiken op de oostelijke parallelbaan van de A73 file in noordelijke richting. We leggen op de oostelijke parallelbaan een extra rijstrook van 2 km aan om de doorstroming en veiligheid op de A73 te verbeteren.

De parallelbanen van de A73 bestaan elk uit 1 rijstrook. Deze rijstroken kunnen de grote verkeersdrukte in de spits niet aan.

In de ochtendspits staat er zuidelijk van het knooppunt Zaarderheiken vaak file op de parallelbaan in noordelijke richting. In de avondspits is er vooral file in zuidelijke richting, met als gevolg dat er ook file ontstaat op de verbindingsboog vanaf de A67 vanuit Eindhoven.

De voornaamste oorzaak van de files is dat er op de parallelbanen van de A73 maar 1 doorgaande rijstrook is.

Extra rijstrook

Daarom hebben het Rijk en de provincie Limburg in 2014 in een bestuursovereenkomst afgesproken dat er een extra rijstrook op de oostelijke parallelbaan van de A73 in noordelijke richting bijkomt.

De nieuwe rijstrook in noordelijke richting begint bij de parallelbaan, ter hoogte van viaduct Boekhorst en loopt tot en met aansluiting Venlo-West en tot de bocht naar de A67. Ook het (voorliggende) traject vanaf de aansluiting Maasbree tot aan het begin van de huidige parallelbaan wordt in het nadere onderzoek tijdens de planuitwerkingsfase bestudeerd.

Op dit traject (of een deel daarvan) liggen mogelijk kansen om de beoogde voorkeursoplossing te optimaliseren. Omdat het verkeersprobleem in noordelijke richting groter is dan in zuidelijke richting, is hier een extra rijstrook op de parallelbaan het meest noodzakelijk.

Bij dit besluit is gekeken naar onder meer verkeersafwikkeling, veiligheid, kosten en beschikbaar budget (€4,7 miljoen). Als er budget overblijft, kunnen er mogelijk 2 extra verbetermaatregelen worden doorgevoerd.

Geluidmaatregelen A73 knooppunt Zaarderheiken

Voor de A73 zijn er in 2012 geluidnormen, zogenaamde geluidproductieplafonds (GPP), vastgesteld. De toegenomen verkeersdrukte op de A73 door de openstelling van de A74 later dat jaar is niet meegenomen in de GPP’s van 2012. Daarom is er op dit moment sprake van een overschrijding van de GPP’s oftewel een ‘nalevingsknelpunt’.

De gemeente Venlo heeft aanvullende geluidsschermen- en wallen geplaatst om de verwachte toename van de geluidsbelasting op de woningen door het extra verkeer van de A74 alvast te verminderen. Deze schermen en wallen, medegefinancierd door het Rijk en de provincie Limburg, verminderen grotendeels de geluidstoename op de woningen.

Naast het verbreden van de A73 past Rijkswaterstaat nu de GPP’s aan en treft de volgende extra geluidmaatregelen om het nalevingsknelpunt op te heffen:

  • Geluidreducerend asfalt op de nieuwe rijstrook (reeds aanwezig op de bestaande rijstroken);
  • ter hoogte van de wijk Klingerberg worden de bestaande schermen aan weerszijden van het fietsviaduct Boekhorst vervangen door een nieuw hoger scherm;
  • langs de N273/Napoleonsbaan wordt het bestaande scherm grotendeels vervangen door een nieuw hoger scherm.

Na deze aanpassingen voldoet dit stuk van de A73 aan de wettelijke geluidsnormen. Er is dan geen sprake meer van een ‘nalevingsknelpunt’.

Video: Geluid in vogelvlucht

Bekijk in de onderstaande animatie hoe we de A73 bij knooppunt Zaarderheiken uitbreiden.

00:00
00:00