Terugblik verwijderen schip bij stuw Borgharen

De Maas bij Borgharen is weer op het gewenste peil, zodat de scheepvaart tussen het Belgische Ternaaien en brug Urmond (Julianakanaal) weer is hervat. Nadat het gisterenmiddag lukte het gezonken vrachtschip los te trekken en stuw Borgharen weer te sluiten, kon het water weer op peil worden gebracht. Vannacht rond 3.00 uur was de waterstand voldoende om keersluis Limmel weer te openen. Rond 6.00 uur konden de eerste schepen bij sluis Ternaaien weer worden geschut en is de scheepvaart hervat.

Het scheepvaartverkeer was sinds maandagavond gestremd om zo het schip los te kunnen trekken dat zaterdag in de stuw was gevaren. Sluis Bosscherveld blijft nog wel gestremd vanwege de tijdelijke kering die is aangebracht om de waterstand in de overlaatdam Bosscherveld afgelopen dagen zoveel mogelijk op peil te houden. Zodra deze kering is leeggepompt en weggehaald, zal de scheepvaart via de reguliere kanalen worden geïnformeerd.

Nu stuw Borgharen weer volledig functioneert, lukt het sinds vanmiddag weer water vast te houden in dit deel van de Maas. De waterstand is inmiddels al ruim 80 centimeter gestegen. De komende uren stijgt het water geleidelijk verder tot we weer op het gewenste stuwpeil zijn. In de loop van de nacht kan dan ook keersluis Limmel (die ligt aan het begin van het Julianakanaal) weer worden geopend. Het streven is om de scheepvaart morgen weer te hervatten op dit deel van de Maas. Zodra dat definitief is, wordt daarover met de scheepvaart gecommuniceerd.

Nadat het gewenste peil weer is bereikt kunnen we de tijdelijke noodkering bij overlaatdam Bosscherveld weghalen. Ook het eerste aangelegde deel van de tijdelijke dam achter de stuw kan weer worden afgebroken.

We sluiten hiermee voor vanavond het liveblog en gaan morgenochtend weer verder.

De scheepvaartschuif van stuw Borgharen is weer helemaal gesloten. Nu kunnen we het waterpeil gecontroleerd omhoog brengen. Dat doen we vanuit onze bediencentrale in Maasbracht. Daar waken onze operators 24/7 over het waterpeil. Zij zorgen ervoor dat het water in de Maas de komende uren zal stijgen naar het normale peil.

Vanaf het dak van de stuw spreekt HID Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Wim Fabries zijn enorme opluchting en dank uit aan ‘alle toppers die deze week alles in het werk hebben gezet om ervoor te zorgen dat we nu zijn waar we zijn.’ Bekijk het filmpje in het nieuwsbericht ‘Ontzettend trots op alles en iedereen’.

De pompen doen hun werk en dat heeft effect. Het schip wordt leger en leger.

Inmiddels staan de pompen op zijn plek langs het schip. Om te voorkomen dat uitgepompt water terugkeert in het schip moeten we het waterpeil rondom het schip enkele centimeters laten zakken, dit doen we door geleidelijk water door de linker- en rechterschuif van de stuw te laten.

Als het water genoeg gezakt is, gaan de schuiven weer geleidelijk dicht. Daarna kunnen we het schip leegpompen. Als dit gebeurd is zal het schip gaan drijven en kunnen we het schip makkelijker lostrekken van zijn plek.

We zijn al dagen hard aan het werk om het gezonken schip bij stuw Borgharen weg te halen. Waarom trekken we dat schip niet gewoon even los? Waarom duurt het allemaal zo lang? Wim Fabries, hoofdingenieur-directeur van Zuid-Nederland, vertelt in een interview over deze ingewikkelde operatie, waarbij we onder hoge druk moeilijke beslissingen moeten nemen.

Gisteravond hebben we met 2 bergingsauto’s geprobeerd het schip los te krijgen. Dit is toen niet gelukt. Het risico dat de kabels zouden breken was te groot, omdat er te veel weerstand was door het zware schip en de waterstand.

We hebben vanmorgen pompen op een ponton geplaatst om zoveel mogelijk water uit het gestrande schip te pompen. Zo wordt het schip lichter en verwachten we dat het makkelijker los te trekken is. We gaan straks starten met het pompen.

De trekactie om het schip bij stuw Borgharen los te trekken verloopt voorspoedig. Het schip is in beweging. We moeten het lostrekken tijdelijk onderbreken, om de vrachtwagen met de lier te verplaatsen. Dit doen we om zo vanuit een andere hoek te trekken aan het schip.

Het wegtrekken van het schip is nog steeds volop bezig. Wel moesten we de operatie kort onderbreken om een aantal lierkabels recht te leggen. Het schip is inmiddels een stuk verschoven en ligt gunstiger, maar nog wel onder de stuw. Het is nog niet mogelijk om de schade aan de stuw te inspecteren.

We proberen momenteel het schip weer te verplaatsen en er is beweging in het schip gekomen. We trekken nu via kabels vanaf zowel het ponton, als vanaf een vrachtwagen met grote lier. 

Op het plaatje zie je in 1 oogopslag wat de situatie momenteel is bij Stuw Borgharen. We zijn nog bezig met het lostrekken van het vrachtschip. Daarnaast hebben we preventieve maatregelen genomen op verschillende plekken om te zorgen voor voldoende water in de Maas.

• Linksonder zie je de tijdelijke mobiele waterkering. Hiermee kunnen we het waterpeil op de Maas beter controleren en beschermen we de woonboten. De tijdelijke kering bestaat uit een soort buis, die op locatie gevuld wordt met water.
• Achter stuw Borgharen zijn we begonnen met de aanleg van een breuksteendam. Deze breuksteendam functioneert dan als extra waterkering. Zo kunnen we ervoor zorgen dat het waterpeil niet te veel daalt. Dit is een aanvulling op de al functionerende tijdelijke mobiele waterkering bij de overlaatdam Bosscherveld.
• Het vrachtschip ligt vast aan het ponton. Het ponton is verankerd aan de oever aan de overkant van de Maas.
• Bij de ingang van het Julianakanaal hebben we een pomp geplaatst. Aan het begin van het Julianakanaal ligt keersluis Limmel. Die is nu gesloten. Als het waterpeil te laag wordt, in het Julianakanaal, zorgen we met deze pomp voor aanvoer van water. Daardoor is er voldoende doorstroming van het water, wat nodig is voor de waterkwaliteit.